Enpower Greentech erzielte einen Durchbruch in zylindrischen Batterien.
Enpower Greentech Inc. (ein in den USA mit Sitz in den USA globaler Solid-State-Batterie-Entwickler in Japan und China) hat erfolgreich eine 4095-mAh-zylindrische Batterie entwickelt und liefert branchenführende Energiedichten von 389WH/kg und 888WH/l.
Diese Entwicklung hat in der Klasse der wiederaufladbaren zylindrischen Batterien von 18650 zu einem neuen Energiedichte -Rekord geführt. Enpowers Version, die mindestens 20% leichter ist und mit mindestens 15% höherer Energie als derzeit auf dem Markt gepackt ist, wird den Weg für leichtere und energieeffizientere elektronische Geräte, unter anderem, drossend, elektrisch frei Handwerk und Elektroautos.
Die zylindrische Batterie von 18650 (in Bezug auf eine Batteriegröße mit einem Durchmesser von 18 mm und einer Höhe von 65 mm) ist ein Industriestandard für Lithium-Ionen-Batteriezellen. Es wurde 1991 von Sony erfunden und industrialisiert, wo es in tragbarer Elektronik weit verbreitet wurde.
Im Jahr 2008 wurde Teslas erster reinelektrischer Sportwagen (der [Roadster ") unter Verwendung von zylindrischen Batterien von 18650 von Panasonic gestartet. Dies war der erste Einsatz der zylindrischen Batterien von 18650 in der EV-Branche.
Im September 2020 kündigte Tesla die 4680 große zylindrische Batterie während seines [Battery Day “-Vereignisses an, das eine neue Entwicklungswelle für die zylindrische Batterie -Technologie in der EV -Branche startete.
Während die Lithium-Ionen-Batterie von Sony 18650 ein revolutionäres Produkt war, war seine Kapazität auf 900 mAh begrenzt (wie in Abbildung 1a gezeigt). In den letzten 30 Jahren hat sich die Kapazität von Jahr zu Jahr allmählich gestiegen, und Panasonic startete 2015 den 3450 MAH 18650 Batterie.
Seitdem hat sich die Kapazität der Batterie von 18650 stagniert, während koreanische und chinesische Spieler einholten und 18650 zylindrische Batterien von 3500 mAh starteten. Im Jahr 2021 kündigte das amerikanische Start-up-Nanograf eine eigene Batterie von 18650 mit einer Kapazität von bis zu 3800 mAH (3.8AH) mit einer Anode auf Siliziumbasis an.
In diesem Oktober kündigte Nanograf eine erhöhte Kapazität von 4000 mAH (4.0ah) weiter an. Andererseits konzentrierte sich die meisten Entwicklung in Batterien der nächsten Generation (einschließlich Lithiummetall- und Festkörperbatterien) auf das Format von Beutelzellen. In den letzten Jahren wurde dagegen nur sehr wenig an zylindrischen Batterien durchgeführt.
In den letzten drei Jahren hat Enpower Greentech erfolgreich Lithium-Metall-Beutelzellen mit rekordverdächtigen Energiedichten entwickelt. Die zylindrische Batterie von 18650 von 18650 nutzt seine proprietären Technologien auf Lithiummetallanode in die zylindrischen Batterien.
Dies erhöht die (nominale) Spannung von 18650 Batterie um 100-200 mV, erhöht die Kapazität der Batterie auf 4095 mAh (wie in Abbildung 2 dargestellt) und verringert sein Gewicht um fast 20%, verglichen mit den Produkten mit hoher Kapazität 18650 mit Silizium-Produkten mit hoher Kapazität von 18650 -basierte Anoden.
Als Ergebnis ist die gravimetrische Energiedichte der 18650 -Zelle von Enträsten signifikant verbessert (Abbildung 1b). Darüber hinaus wurden, wie in Tabelle 1 (EGI LMB18650-4.1AH) gezeigt, neue Meilensteine in Zellkapazität, (nominaler) Spannung und volumetrische Energiedichte für 18650 Batterien erreicht.
Unter den Batterien der nächsten Generation, die entweder silikonreiche Anoden oder Lithium-Metallanoden verwenden, haben die meisten ein Problem der Zellschwellung während des Ladung und der Entladung. Um die wichtigsten Leistungen zu gewährleisten, müssen ein externer Druck ausgeübt werden.
Die 18650 -Zelle von Enpower zeigt den Vorteil der zylindrischen Zellstruktur, bei der die Batterie eine stabile Zyklusleistung liefern kann, ohne externen Druck auszuüben.
Die von Enpower Greentech entwickelte zylindrische Lithium -Metall -Batterie von 18650 (LMB) wird derzeit getestet. Das Unternehmen sucht Mitarbeiter in diversifizierten Batterieanwendungen, einschließlich EV OEMs, um die Kommerzialisierung durch Partnerschaften zu erreichen.
Das Unternehmen plant, diese Durchbruchstechnologie zu nutzen, um die extrem hohe Energiedichte in den zylindrischen Batterien 2170 und 4680 zu entwickeln. Das Unternehmen erwartet, eine Batteriekapazität von 32AH und eine Energiedichte von 400 WH/kg in seiner zylindrischen Zelle 4680 zu erreichen. (Teslas Strom von 4680 Batteriekapazität liegt bei 27,5AH und die Energiedichte bei 300 wh/kg) 4) .
