Chinas Catl verlangsamt den Batterie -Investitionsplan für uns, Mexiko.
Der chinesische Batteriegigant Catl (300750.sz) hat seine Planung für Investitionen in Batterieanlagen in Nordamerika verlangsamt, da neue US -Regeln für die Beschaffung von Batteriematerialien höher sind, sagten zwei Personen mit Kenntnis der Angelegenheit.
Der weltweit größte Batteriehersteller, der eines von drei Elektrofahrzeugen liefert, hat seit Anfang dieses Jahres in Betracht gezogen, neue Anlagen in den USA und in Mexiko zu eröffnen, berichtete Reuters zuvor.
Die geplante Investition in Nordmexiko, South Carolina oder Kentucky wäre Teil einer Expansion für Catl Beyond China, wo sie fast die Hälfte des Batteriemarktes kontrolliert und große Autohersteller dient, die Kunden sind, darunter Ford (Ford (FN) und BMW (BMWG). DE) haben Menschen mit Kenntnis des Prozesses gesagt.
Aber Catl -Führungskräfte haben seit Ende August den Prozess der Überprüfung von Standorten für potenzielle neue Pflanzen in Nordamerika verlangsamt, als die Vereinigten Staaten schwierige neue Beschränkungen für die Beschaffung von Materialien in EV -Batterien auferlegten, zwei Personen, die unter der Bedingung sprachen, die sie nicht genannt wurden. sagte Reuters.
Catl antwortete nicht sofort auf eine Anfrage nach Kommentaren.
Führungskräfte von Volkswagen (vowg_p.de), BMW und Hyundai (005380.Ks) haben die US -amerikanischen Gesetzgeber aufgefordert, Autoherstellern in den USA mehr Zeit zu geben, um die erforderlichen Battery -Beschaffungsziele zu erreichen, um sich für Steueranreize zu qualifizieren.
Die Verschiebung durch CATL stellt jedoch das erste bekannte Beispiel eines Autoherstellers oder Hauptlieferanten dar, die eine Investition aufgrund des neuen Gesetzes, das als Inflationsreduzierungsgesetz (IRA) bekannt ist, überarbeitet.
Der demokratische Senator Joe Manchin, der bei der Ausarbeitung des Gesetzes von zentraler Bedeutung war, sagte, es sei beabsichtigt, Unternehmen dazu zu bringen, Materialien für Batterien in Nordamerika zu abbauen und zu verarbeiten und das Vertrauen der Branche auf China zu brechen.
Die IRA verlangt von Autoherstellern, dass 50% der kritischen Mineralien bis 2024 in EV -Batterien aus Nordamerika oder den US -Verbündeten verwendet werden und bis Ende 2026 auf 80% steigen.
Catl sieht Nordamerika als einen entscheidenden Markt, sagten die beiden Menschen mit Kenntnis seiner Planung. Die neuen US -Regeln für die Beschaffung von Batteriematerialien waren jedoch zu einer [Bananenschale "geworden, die die Investitionspläne des Unternehmens verlangsamt hat, sagte einer.
Die Regeln würden die Kosten für die Herstellung von Batterien in den Vereinigten Staaten auf ein Niveau erhöhen, das mehr als aus China versandt, selbst wenn die US -Regierung Subventionen für Catl für den Bau der Pflanzen anbietet, sagte eine dritte Person, die auch darum bat, nicht identifiziert zu werden.
Es war nicht sofort klar, wie viel von einer Verzögerung Catl in einer nordamerikanischen Ausdehnung in Betracht gezogen hat oder ob es andere Anpassungen an seinen Ansatz zur Eingrenzung der Kostenlücke vornehmen könnte.
China unter der Leitung von CATL dominiert die EV -Batterieversorgungskette und produziert etwa 70% der weltweit hergestellten Batteriezellen. Es hat auch eine dominante Position bei der Verfeinerung von Schlüsselmaterialien wie Cobalt und Mangan.
BMW kündigte eine Investition in Höhe von 1,7 Milliarden US-Dollar zum Bau von EVs und Hochspannungsbatterien in South Carolina an. Bei der Veranstaltung, um die Investition bekannt zu geben, kritisierte Zipse die neuen Beschaffungsanforderungen und sagte, die [Vereinigten Staaten sollten eine Verordnung haben, die nicht völlig unrealistisch ist. "
Envision AESC, eine chinesische Gruppe für erneuerbare Energien, die einen Batterielieferanten von Nissan Motor Co Ltd (7201.T) erwarb, der bereits in den USA in Betrieb ist, wird in South Carolina ein neues Batterielansatz für die Lieferung von BMW bauen, so die Unternehmen.
[Wir sind nicht übermäßig besorgt ", sagte Envision in einer Erklärung, als wir nach der Ansicht des Unternehmens auf die Anforderungen an die Batteriebeschaffung gefragt wurden.
Hyundai Motor Co, das nächste Woche mit einem EV -Werk von 5,5 Milliarden US -Dollar in Georgia den Boden brechen soll, möchte auch, dass US -Gesetzgeber Unternehmen in den USA investieren, eine Art Verzicht oder eine längere Übergangszeit.
Die IRA wurde im August von US-Präsident Joe Biden unterzeichnet und enthält Anreize, die dazu beitragen sollen, die Ziele seiner Verwaltung zu erreichen, die US-Kohlenstoffemissionen bis 2030 zu halbieren und bis 2050 die Net-Null-Emissionen zu erreichen.
Nach dem Gesetz von 430 Milliarden US -Dollar werden Regeln für die derzeitigen Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US -Dollar, die darauf abzielen, die Verbraucher zum Kauf der Fahrzeuge zu überzeugen, durch Anreize ersetzt werden, die mehr Batterie und EV -Fertigung in die USA bringen sollen.
Das US -Finanzministerium nimmt derzeit Kommentare zur Umsetzung der Regeln für die EV -Steuergutschriften ab.
